Porsche, qui était autrefois le constructeur automobile le plus rentable au monde, prévoit de licencier un quart de ses effectifs alors que la demande affaiblie en Chine, les droits de Trump et un revirement coûteux de sa stratégie de véhicules électriques ont mis fin à sa période faste. La marge bénéficiaire de l'entreprise est tombée à 1,1 % l'année dernière contre 18 % il y a deux ans. Dirigée par Michael Leiters, Porsche mise sur "la valeur plutôt que le volume" et vise à réduire les coûts de développement jusqu'à un cinquième tout en augmentant le prix moyen de ses modèles haut de gamme d'environ 20 % à 330 000 euros.
D'ici 2030, Porsche prévoit de supprimer 9 000 emplois, soit 25 % de sa main-d'œuvre. L'entreprise adopte également une approche plus conservatrice en Chine, où les livraisons ont chuté d'un tiers environ au premier semestre de l'année. "La concurrence s'est intensifiée, les marchés sont devenus plus volatils," a déclaré M. Leiters dans le centre de développement de l'entreprise près de Stuttgart.
Contrairement à BMW, Porsche peut "se permettre de réduire tout en exploitant les économies d'échelle de Volkswagen," a noté l'analyste Stuart Pearson. Cependant, des efforts similaires chez Mercedes ont exposé des risques, soulignant les défis à venir alors que Porsche fait face à une concurrence chinoise croissante et une capacité de vente réduite.
Source: New York Times Business · Résumé par HeadlinesBriefing