Volkswagen AG a revu à la baisse ses prévisions de bénéfices après une forte contraction en Chine et une dépréciation de 6 milliards d’euros (6,9 milliards de dollars) liée à Porsche AG, ce qui aggrave les inquiétudes concernant l’industrie automobile mondiale. Le plus grand constructeur automobile d’Europe s’attend désormais à une marge opérationnelle ne dépassant pas 1 %, citant comme autre fardeau l’accélération du passage aux véhicules électriques en Europe. L’action a chuté de 7,5 %, déclenchant une vague de ventes chez les constructeurs, dont BMW AG, Ford Motor Co. et Stellantis NV.

Le constructeur s’attendait auparavant à une marge d’au moins 4 %. Les charges totales cette année s’élèvent à environ 10 milliards d’euros, y compris les coûts de restructuration et les dépréciations d’actifs en Chine. Hors ces éléments, la marge opérationnelle serait d’environ 4 %. Le directeur financier Arno Antlitz a déclaré : « Mais même cela ne suffit pas pour investir fermement dans l’avenir. L’évolution financière montre : nous n’avons pas de temps à perdre. »

Ce large recul met en évidence les tensions du secteur : prix plus faibles, investissements coûteux dans les véhicules électriques et pression des rivaux chinois. En juin, BMW a réduit ses attentes de rendement opérationnel à 1 % au plus bas. Cet avertissement accentue le défi pour le PDG Oliver Blume, qui remanie l’entreprise alors que ses anciens moteurs de croissance s’essoufflent. Volkswagen a récemment accepté des suppressions potentielles de 100 000 emplois dans le monde, tout en réduisant les capacités de ses usines en Allemagne.

Les bénéfices en Chine ont chuté à mesure que les constructeurs nationaux gagnent des parts de marché, et le marché s’est contracté d’environ 20 %, sans stabilisation en vue. Porsche prépare une journée des marchés financiers le 7 octobre pour actualiser ses objectifs. La dépréciation de Volkswagen fait suite à la révision des hypothèses de valorisation de Porsche. La croissance plus rapide des véhicules électriques en Europe, notamment chez les marques Volkswagen et Audi, dilue aussi les bénéfices, car les modèles à batterie ont des marges plus faibles.

Entités clés : Entreprises : Volkswagen AG, Porsche AG, BMW AG, Ford Motor Co., Stellantis NV, Audi | Personnes : Arno Antlitz, Oliver Blume | Lieux : Chine, Europe, Allemagne

FAQ : Pourquoi Volkswagen a-t-il réduit ses prévisions de bénéfices ?

Volkswagen a réduit ses prévisions de bénéfices en raison d’une forte contraction en Chine, d’une dépréciation de 6 milliards d’euros sur Porsche et de l’accélération du passage aux véhicules électriques en Europe, qui a ramené sa marge opérationnelle attendue à 1 % au maximum.

FAQ Q : Pourquoi Volkswagen a-t-il réduit ses prévisions de bénéfices ?

FAQ A : Volkswagen a réduit ses prévisions de bénéfices en raison d’une forte contraction en Chine, d’une dépréciation de 6 milliards d’euros sur Porsche et de l’accélération du passage aux véhicules électriques en Europe, qui a ramené sa marge opérationnelle attendue à 1 % au maximum.