Porsche, que alguna vez fue el fabricante de automóviles más rentable del mundo, está planeando recortar un cuarto de su plantilla a medida que la demanda debilitada en China, los aranceles del presidente Trump y una costosa reversión de su estrategia de vehículos eléctricos han terminado con su racha de éxitos. La margen de beneficio de la empresa se desplomó al 1.1% el año pasado desde el 18% hace dos años. Liderada por Michael Leiters, Porsche apuesta por "valor sobre volumen" y busca reducir los costos de desarrollo hasta en un quinto mientras eleva el precio promedio de sus modelos de gama alta en aproximadamente un 20% a 330.000 euros.
Para 2030, Porsche planea recortar 9,000 empleos, un 25% de su plantilla. La empresa también está adoptando un enfoque más conservador en China, donde las entregas cayeron casi un tercio en la primera mitad del año. "La competencia se ha intensificado, los mercados se han vuelto más volátiles," dijo el Sr. Leiters en el centro de desarrollo de la empresa cerca de Stuttgart. A diferencia de BMW, Porsche puede "permitirse reducir su plantilla aprovechando las economías de escala de Volkswagen," señaló el analista Stuart Pearson.
Sin embargo, esfuerzos similares en Mercedes han expuesto riesgos, subrayando los desafíos que enfrenta Porsche ante la creciente competencia china y la reducción de capacidad de ventas.
Fuente: New York Times Business · Resumido por HeadlinesBriefing