Porsche, einst der weltweit profitabelste Automobilhersteller, plant, einen Viertel seiner Belegschaft zu streichen, da die Nachfrage in China schwach ist, die Zölle von Präsident Trump und eine kostspielige Kehrtwende bei der E-Strategie ihren guten Lauf beendet haben. Die Gewinnmarge des Unternehmens sank im letzten Jahr auf 1,1 Prozent von 18 Prozent vor zwei Jahren. Angeführt von Michael Leiters setzt Porsche auf "Wert vor Volumen" und möchte Entwicklungskosten um bis zu einem Fünftel senken, während der Durchschnittspreis seiner Oberklasse-Modelle um etwa 20% auf 330.000 Euro erhöht wird.
Bis 2030 plant Porsche, 9.000 Stellen abzubauen, also 25% der Belegschaft. Das Unternehmen nimmt auch einen konservativeren Kurs in China, wo die Auslieferungen im ersten Halbjahr fast um ein Drittel gesunken sind. "Der Wettbewerb hat zugenommen, die Märkte sind volatiler geworden," sagte Michael Leiters im Entwicklungshub der Firma nahe Stuttgart. Im Gegensatz zu BMW kann Porsche "sich leisten, schrumpfend zu bleiben und von den Volkswagen-Economies of Scale zu profitieren," bemerkte Analyst Stuart Pearson.
Allerdings haben ähnliche Bemühungen bei Mercedes Risiken offengelegt und die Herausforderungen hervorgehoben, vor denen Porsche aufgrund zunehmender chinesischer Konkurrenz und sinkender Verkaufskapazitäten steht.
Quelle: New York Times Business · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing