中国の自動車メーカーは匿黙からパリーオートショーのセンターステージへと移り、20を超えるブランドが車両を展示し、欧州との強いつながりを求めています。GAC、BYD、Geelyなどの企業は、Chelsea F.C.、パリーセ-Saint-Germainとの提携を促進し、貿易制限に対するために現地生産を行っています。Xpengは2030年までに欧州で年間50万台を販売することを目指し、欧州内、欧州向けの戦略、技術共有を含みます。LeapmotorのB10はZaragozaでStellantisと共同製造され、GeelyはValenciaでFordと、SAICはGaliciaで生産を計画しています。BYDはハンガリーへ拡大を進め、仏国を検討しています。欧州が中国車の輸入を締める潜在的取り引きでハイブリッド車輸出を半減しようとする中、アナリストは制限が一時的な緩和にとどまりだけだと警告しています。中国企業が近郭生産に近づいているためです。フランス大統領マクロンはこの瞬間を欧州産業にとって「生命または死」と呼びましたが、BMWは顕面ショーに不在着でした。このシフトは、1898年に初めて開催されたパリーオートショーにとって新章を意味し、中国のイノベーションと価格圧力が市場を再構築しています。
出典: New York Times Business · 要約：HeadlinesBriefing