Fabricantes de automóveis chineses passaram do anonimato para o centro do palco no Salão do Automóvel de Paris, com mais de 20 marcas exibindo veículos e buscando laços mais fortes com a Europa. Empresas como GAC, BYD e Geely estão promovendo parcerias com Chelsea F. C., Paris Saint-Germain e localização de produção para contornar restrições comerciais.
Xpeng busca vender 500.000 veículos anualmente na Europa até 2030 através de estratégias de produção in Europa, para Europa, incluindo compartilhamento de tecnologia. O Leapmotor B10 é construído em Zaragoza com Stellantis, enquanto Geely colabora com Ford em Valencia e SAIC planeja produção em Galicia. BYD está se expandindo para Hungria e considerando França.
Apesar dos esforços da UE para frear importações chinesas de carros via acordo potencial para reduzir pela metade as exportações de carros híbridos, analistas advertem que as restrições podem oferecer alívio temporário apenas enquanto as empresas chinesas se aproximam da produção local. O presidente francês Macron chamou o momento de ‘vida ou morte’ para a indústria europeia, enquanto BMW notavelmente estava ausente do show. A mudança marca um novo capítulo para o Salão do Automóvel de Paris, primeira vez realizada em 1898, enquanto a inovação e a pressão de preços chineses reconfiguram o mercado.
Fonte: New York Times Business · Resumido por HeadlinesBriefing