Fabricantes de automóveis chineses como BYD e Xiaomi estão se expandindo rapidamente na Europa, oferecendo veículos elétricos acessíveis que atraem compradores sensíveis ao preço. BYD planeja abrir diversos pontos de venda na Alemanha para que os clientes não precisem viajar mais de 20 minutos para comprar um carro. Xiaomi vê a Alemanha como base para sua expansão europeia após vender 700.000 veículos domesticamente.
Carros chineses agora representam cerca de um em cada dez veículos vendidos na Europa, contra um em cada cem há cinco anos, com marcas como Chery experimentando um crescimento explosivo — seu modelo Jaecoo 7 se tornou o carro mais vendido da Grã-Bretanha em setembro. No entanto, os responsáveis por políticas europeias estão respondendo para proteger as indústrias nacionais. A UE concordou recentemente com a China para potencialmente reduzir pela metade as importações de carros híbridos-elétricos nos próximos quatro anos, visando aliviar a pressão sobre os fabricantes locais como Volkswagen, BMW e Mercedes-Benz.
O chefe da indústria da UE avisou que o setor está em 'perigo mortal', com o grupo automobilístico da Alemanha prevendo até 225.000 perdas de empregos até 2035. Embora tarifas tão altas quanto 45% tenham sido impostos a EVs chineses em 2024, os híbridos inicialmente estavam isentos, o que provocou uma mudança na estratégia de exportação chinesa. Especialistas avisam que o proteccionismo poderia elevar os preços dos EVs em mais de 2.100 euros, afetando desproporcionalmente consumidores de classe média que dependem do acesso acessível ao transporte limpo amid uma crise energética.
Fonte: New York Times Business · Resumido por HeadlinesBriefing