Los fabricantes de automóviles chinos como BYD y Xiaomi se están expandiendo rápidamente en Europa, ofreciendo vehículos eléctricos asequibles que atraen a compradores sensibles al precio. BYD planea abrir numerosos puntos de venta en Alemania para que los clientes no necesiten viajar más de 20 minutos para comprar un coche. Xiaomi ve a Alemania como la base de su expansión europea después de vender 700,000 vehículos domésticamente.
Los coches chinos ahora representan aproximadamente una de cada diez vehículos vendidos en Europa, frente a una de cada cien hace cinco años, con marcas como Chery experimentando un crecimiento explosivo: su modelo Jaecoo 7 se convirtió en el coche más vendido de Gran Bretaña en septiembre. Sin embargo, los responsables de políticas europeos están respondiendo para proteger las industrias nacionales. La UE acordó recientemente con China reducir a la mitad las importaciones de coches híbridos-eléctricos en los próximos cuatro años, con el objetivo de aliviar la presión sobre los fabricantes locales como Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz.
El jefe de la industria de la UE advirtió que el sector está en 'peligro mortal', con el grupo automovilístico de Alemania prediciendo hasta 225,000 pérdidas de empleo para 2035. Aunque en 2024 se impusieron hasta un 45% de aranceles a los coches eléctricos chinos, los híbridos inicialmente estaban exentos, lo que provocó un cambio en la estrategia de exportación china. Los expertos advierten que el proteccionismo podría elevar los precios de los EVs en más de 2.100 euros, afectando desproporcionadamente a los consumidores de clase media que dependen del acceso asequible al transporte limpio amid una crisis energética.
Fuente: New York Times Business · Resumido por HeadlinesBriefing