Les constructeurs automobiles chinois comme BYD et Xiaomi s'étendent rapidement en Europe, proposant des véhicules électriques abordables qui séduisent les acheteurs sensibles au prix. BYD prévoit d'ouvrir de nombreux points de vente en Allemagne afin que les clients n'aient à parcourir plus de 20 minutes pour acheter une voiture. Xiaomi considère l'Allemagne comme base de son expansion européenne après avoir vendu 700 000 véhicules domestiquement.
Les voitures chinoises représentent désormais environ un véhicule sur dix vendu en Europe, contre un sur cent il y a cinq ans, avec des marques comme Chery connaissant une croissance explosive : son modèle Jaecoo 7 est devenu la voiture la plus vendue en Grande-Bretagne en septembre. Cependant, les décideurs européens répondent pour protéger les industries nationales. L'UE a récemment convenu avec la Chine de potentiellement diviser par deux les importations de voitures hybrides-électriques sur les quatre prochaines années, visant à soulager la pression sur les constructeurs automobiles locaux comme Volkswagen, BMW et Mercedes-Benz.
Le chef de l'industrie de l'UE a averti que le secteur est en 'danger mortel', avec le groupe automobile allemand prédisant jusqu'à 225 000 pertes d'emplois d'ici 2035. Bien que des droits de douane aussi élevés que 45 % aient été imposés sur les véhicules électriques chinois en 2024, les hybrides étaient initialement exonérés, ce qui a entraîné un changement dans la stratégie d'exportation chinoise. Les experts avertissent que le protectionnisme pourrait augmenter les prix des EV de plus de 2 100 euros, touchant de manière disproportionnée les consommateurs de la classe moyenne qui dépendent d'un accès abordable aux transports propres au milieu d'une crise énergétique.
Source: New York Times Business · Résumé par HeadlinesBriefing