Le marché automobile britannique est de plus en plus disputé, avec l'UE qui perd du terrain face aux exportateurs chinois. Autrefois dominante, la part de l'UE dans les importations de véhicules du Royaume-Uni est tombée en dessous de 70 %, contre 90 % dans les années 2010. Les constructeurs automobiles chinois, bénéficiant de coûts de production plus faibles et de technologies avancées, ont connu une hausse, avec des exportations vers le Royaume-Uni en hausse de plus de 80 % au premier semestre.
L'Allemagne, en particulier, lutte contre un déclin industriel prolongé et craint la désindustrialisation. L'UE pousse pour des tarifs sur le Royaume-Uni afin de contrer les subventions chinoises, tandis que le Royaume-Uni pèse l'opinion publique : les électeurs pourraient privilégier des voitures moins chères et plus technologiques plutôt que le protectionnisme. Pendant ce temps, la production automobile du Royaume-Uni est passée de 1,7 million en 2016 à 700 000 en 2025, bien que l'industrie se concentre davantage sur les coûts énergétiques et la politique verte plutôt que sur la protection contre la concurrence.
Cette course ne concerne plus seulement les véhicules : elle concerne la souveraineté économique, le contrôle de la chaîne d'approvisionnement et l'avenir de la fabrication.
Source: Financial Times Companies · Résumé par HeadlinesBriefing