ব্রিটেনের কার বাজার প্রতিযোগিতামূলক হয়ে উঠেছে, যেখানে EU চীনের রপ্তানকারীদের সামনে পিছিয়ে যাচ্ছে। এক সময় প্রধানের puestos, EU-এর ব্রিটেনে যানবাহন আমদানির অংশ 70% থেকে কমে গিয়েছে, যা 2010-এর দশকে 90% ছিল। কম উৎপাদন খরচ এবং উন্নত প্রযুক্তি থেকে সুবিধা পেয়ে, চীনেরocar নির্মাতারা উত্থান পেয়েছেন, যার ফলে বছর के প্রথম आधे में ब्रिटेनへの輸出 80% से अधिक बढ़ा है। जर्मनी विशेष रूप से, दीर्घकालीन औद्योगिक मंदी से जूझ रही है और deindustrialisation की आशंका जता रही है। EU ब्रिटिश टैरिफ लगाने के लिए दबाव डाल रही है ताकि चीनी सब्सिडी का मुकाबला किया जा सके, जबकि ब्रिटेन जन भावना को तौल रहा है—मतदाता सस्ती, तकनीकी रूप से उन्नत कारों को प्राथमिकता दे सकते हैं, संरक्षणवाद के बजाय। इस बीच, ब्रिटेन की कार उत्पादन 2016 में 1.7 मिलियन से घटकर 2025 में 700,000 रह गया है, हालांकि उद्योग ऊर्जा लागत और हरित नीति पर अधिक ध्यान केंद्रित कर रहा है, प्रतिस्पर्धा से खुद को बचाने के बजाय। यह दौड़ अब केवल वाहनों तक सीमित नहीं है—यह आर्थिक संप्रभुता, आपूर्ति श्रृंखला नियंत्रण और विनिर्माण के भविष्य के बारे में है।
উৎস: Financial Times Companies · সারাংশ: HeadlinesBriefing