سوق السيارات في بريطانيا أصبح أكثر تنافسية، حيث يخسر الاتحاد الأوروبي أرضًا أمام المصدرين الصينيين. مرة واحدة كان مهيمنًا، انخفضت حصة الاتحاد الأوروبي من واردات المركبات في بريطانيا إلى أقل من 70٪، مقارنة بـ 90٪ في عقد 2010. المستفيدون من تكاليف إنتاج أقل وتكنولوجيا متقدمة، شهد مصنعو السيارات الصينيون ارتفاعًا، حيث ارتفعت صادراتهم إلى بريطانيا بأكثر من 80٪ في النصف الأول من العام. ألمانيا على وجه الخصوص، تعاني من تراجع صناعي مطول وتخشى من نزع التصنيع. يدفع الاتحاد الأوروبي لفرض رسوم جمركية على بريطانيا لمواجهة الإعانات الصينية، بينما تزن بريطانيا المشاعر العامة — قد يفضل الناخبون سيارات أرخص وأكثر تقدمًا تكنولوجيًا على الحماية التجارية. في الوقت نفسه، انخفض إنتاج بريطانيا من السيارات من 1.7 مليون في 2016 إلى 700,000 في 2025، على الرغم من أن الصناعة تركز أكثر على تكاليف الطاقة والسياسة الخضراء بدلاً من حماية نفسها من المنافسة. لم يعد السباق يتعلق بالمركبات فقط — بل يتعلق بالسيادة الاقتصادية، والتحكم في سلسلة التوريد، ومستقبل التصنيع.
المصدر: Financial Times Companies · لخّصه HeadlinesBriefing