Автомобильный рынок Великобритании становится всё более конкурентным, поскольку ЕС теряет позиции перед китайскими экспортёрами. Раньше доминирующий, доля ЕС в импорте транспортных средств в Великобританию упала ниже 70%, по сравнению с 90% в 2010-х годах. Китайские автопроизводители, получающие выгоду от более низких затрат на производство и передовых технологий, активизировались, при этом их экспорт в Великобританию вырос более чем на 80% в первой половине года. Германия, в частности, сталкивается с длительным промышленным спадом и опасается деиндустриализации. ЕС выступает за введение тарифов на Великобританию, чтобы противодействовать субсидиям Китая, в то время как Великобритания взвешивает общественное настроение — избиратели могут предпочесть более дешёвые и технологически продвинутые автомобили протекционизму. Между тем, производство автомобилей в Великобритании сократилось с 1,7 миллиона в 2016 году до 700 000 в 2025 году, хотя отрасль больше сосредоточена на энергетических издержках и зелёной политике, чем на защите от конкуренции. Эта гонка касается уже не только транспортных средств — она связана с экономическим суверенитетом, контролем цепочек поставок и будущим производства.
Источник: Financial Times Companies · Сводку подготовил HeadlinesBriefing