ब्रिटेन की कार बाजार बढ़ते हुए प्रतिस्पर्धात्मक हो रही है, जहां EU चीनी निर्यातकों के सामने भूमिका खो रही है। एक बार प्रमुख होने के बावजूद, EU की ब्रिटेन में वाहन आयात में हिस्सेदारी 70% से नीचे गिर गई है, जो 2010 के दशक में 90% थी। कम उत्पादन लागत और उन्नत प्रौद्योगिकी से लाभान्वित, चीनी कार निर्माताओं ने उछाल दिखाया है, जिसमें वर्ष के पहले आधे में ब्रिटेन को निर्यात 80% से अधिक बढ़ा है। विशेष रूप से, जर्मनी लंबे समय से चल रहे औद्योगिक मंदी से जूझ रही है और deindustrialisation की आशंका जता रही है। EU ब्रिटिश टैरिफ लगाने के लिए दबाव डाल रही है ताकि चीनी सब्सिडी का मुकाबला किया जा सके, जबकि ब्रिटेन जन भावना को तौल रहा है—मतदाता सस्ती, तकनीकी रूप से उन्नत कारों को प्राथमिकता दे सकते हैं, संरक्षणवाद के बजाय। इस बीच, ब्रिटेन की कार उत्पादन 2016 में 1.7 मिलियन से घटकर 2025 में 700,000 रह गया है, हालांकि उद्योग ऊर्जा लागत और हरित नीति पर अधिक ध्यान केंद्रित कर रहा है, प्रतिस्पर्धा से खुद को बचाने के बजाय। यह दौड़ अब केवल वाहनों तक सीमित नहीं है—यह आर्थिक संप्रभुता, आपूर्ति श्रृंखला नियंत्रण और विनिर्माण के भविष्य के बारे में है।
स्रोत: Financial Times Companies · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित