Produsen otomotif China seperti BYD dan Xiaomi dengan cepat berkembang di Eropa, menawarkan mobil listrik yang terjangkau yang menarik pembeli yang sensitif terhadap harga. BYD merencanakan membuka banyak outlet di Jerman sehingga pelanggan tidak perlu menempuh lebih dari 20 menit untuk membeli mobil. Xiaomi melihat Jerman sebagai basis ekspansinya ke Eropa setelah menjual 700.000 kendaraan dalam negeri.
Mobil China sekarang sekitar satu dari sepuluh penjualan di Eropa, dari satu dari ratus lima tahun yang lalu, dengan merek seperti Chery mengalami pertumbuhan meledak — model Jaecoo 7 menjadi mobil terlaris Britain di September. Namun, pemasak kebijakan Eropa merespons untuk melindungi industri domestik. Uni Eropa baru-baru ini sepakat dengan China untuk potensial mengurangi setengah impor mobil hibrid-elektrik dalam empat tahun ke depan, dengan tujuan meringankan tekanan pada produsen lokal seperti Volkswagen, BMW, dan Mercedes-Benz.
Kepala industri Uni Eropa peringatan sektor sedang dalam 'bahaya mati', dengan grup otomotif Jerman menampar hingga 225.000 pekerja hilang hingga 2035. Meskipun 2024 pada Chinese EVs hingga 45% bea cukai dikenakan, hibrid awalnya terkecuali, yang memicu perubahan strategi ekspor China. Ahli menyarankan bahwa proteksionisme bisa menaikkan harga EV lebih dari 2.100 Euro, yang tidak proporsional mempengaruhi kelas menengah konsumen yang bergantung pada akses yang terjangkau terhadap transport bersih amid krisis energi.
Sumber: New York Times Business · Diringkas oleh HeadlinesBriefing