Китайские автопроизводители, такие как BYD и Xiaomi, быстро расширяются в Европе, предлагая доступные электромобили, привлекательные для покупателей, чувствительных к цене. BYD планирует открыть множество outlets в Германии, чтобы клиентам не нужно было ехать более 20 минут, чтобы купить машину. Xiaomi рассматривает Германию как базу для европейского расширения после продажи 700 000 автомобилей внутри страны. Китайские авто теперь составляют примерно одну из десяти продаж в Европе, против одной из ста пять лет назад, с брендами вроде Chery, испытывающими взрывной рост — модель Jaecoo 7 стала самой продаваемой машиной в Великобритании в сентябре. Однако европейские политические деятели реагируют на защиту внутренней индустрии. ЕС недавно пришел к соглашению с Китаем о потенциальном уменьшении на половину импорта гибридных электромобилей в течение следующих четырех лет, ставя целью облегчить давление на местных автопроизводителей вроде Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz. Руководитель отрасли ЕС предупредил, что сектор находится в 'смертельной опасности', с прогнозом группы автопроизводителей Германии до 225 000 потерь рабочих мест к 2035 году. Хотя в 2024 году ввели тарифы до 45% на китайские EVs, гибридные машины изначально были освобождены, что привело к смене экспортной стратегии китайцев. Эксперты предупреждают, что защита主义 может повысить цены на EVs на более чем 2 100 евро, disproportionately затрагивая средний класс потребителей, которые полагаются на доступ к доступному чистому транспорту в midst энергетического кризиса.
Источник: New York Times Business · Сводку подготовил HeadlinesBriefing