Os fabricantes de automóveis europeus estão revivendo modelos icônicos retro como veículos elétricos acessíveis para combater o aumento das importações de EVs chineses. A Stellantis-owned Citroën planeja lançar uma versão elétrica de seu clássico 2CV em 2028, com preço de 15.000 euros, enquanto a Volkswagen introduziu o ID. Polo, inspirado no Golf, a 25.000 euros.
Esses movimentos aproveitam a nostalgia e o patrimônio—ativos que as marcas chinesas não têm—enquanto enfrentam competição cada vez mais acirrada. Fabricantes chineses como BYD, Li Auto e Aito estão ganhando terreno, com a AlixPartners projetando que as marcas chinesas capturarão 16% das vendas europeias até 2030. Os EVs chineses custam cerca de 20.000 dólares para produzir, contra 31.000 para os equivalentes europeus, devido a baterias e materiais mais baratos.
Com as fábricas europeias operando abaixo de 60% da capacidade e milhares de empregos cortados, as empresas ocidentais estão pressionando por políticas protetoras. Em resposta, empresas chinesas como Changan e Chery estão mudando para produção local na Europa—Chery está construindo na Espanha e negociando com a planta da Nissan no Reino Unido—para evitar tarifas e atender à demanda. O Changan tem como objetivo produzir 180.000 veículos na Europa até 2028, mirando 1,5 milhão de vendas internacionais até 2030.
Enquanto isso, CEOs da Stellantis, Volkswagen e Renault estão urgindo por regras finais "Made in Europe" para nivelar o campo de jogo.
Fonte: Financial Times Companies · Resumido por HeadlinesBriefing