O Salão do Automóvel de Paris colocou em destaque vários carros interessantes que dificilmente os compradores americanos verão nas ruas dos EUA. O conceito E-T16 da Peugeot relembra o esportivo de rali 205 T16 Grupo B, que venceu os campeonatos mundiais de rali em 1985–86. Assim como o Renault 5 Turbo 3e do ano passado, ele mostra que os hatches podem ser empolgantes, e não apenas carros humildes para tarefas do dia a dia. O volante multifuncional, porém, é menos convincente.
Nem todo comprador quer um carro pequeno. Modelos como o 2 CV ou o ID. Polo podem parecer pequenos demais para famílias, e os europeus enfrentam o mesmo problema. O Fiat Multipla original, do fim dos anos 90, com seu estilo desafiador, foi uma aula de eficiência de espaço, acomodando seis pessoas em duas fileiras de três. O conceito Fiat Multiplay parte dessa ideia com um monovolume de três fileiras que se transforma em picape, com um banco dianteiro reconfigurável e um ponto de fixação modular "Petsenger" para caminhas de pet, cadeirinhas infantis, armazenamento ou pequenas mesas.
O Renault Espace original criou o segmento de monovolumes na Europa quase do zero. O novo conceito E-Space mantém o formato familiar de caixa, mas calça enormes rodas de 23 polegadas, o que faz suas proporções parecerem mais as de um brinquedo do que as da versão de 1984. Pelo visto, os designers continuam atraídos por rodas superdimensionadas, mesmo na Europa.
A frustração maior é a falta de minivans elétricas. A única vendida nos EUA, a VW ID. Buzz, vendeu tão mal que a VW suspendeu as importações por um ano-modelo. Isso sugere que um lançamento americano de um E-Space de produção é improvável.
Fonte: Ars Technica · Resumido por HeadlinesBriefing