El Salón del Automóvil de París ha puesto el foco en varios coches interesantes que es poco probable que los compradores estadounidenses vean alguna vez en las carreteras de EE. UU. El concepto E-T16 de Peugeot recuerda al loco especial de rally 205 T16 Grupo B, que ganó los campeonatos mundiales de rally en 1985 y 1986. Al igual que el Renault 5 Turbo 3e del año pasado, demuestra que los compactos pueden ser emocionantes, no solo humildes recaderos. El volante multifunción, sin embargo, resulta menos convincente.
No todos los compradores quieren un coche pequeño. Modelos como el 2 CV o el ID. Polo pueden parecer demasiado pequeños para las familias, y los europeos enfrentan el mismo problema. El Fiat Multipla original de finales de los 90, con su estilo desafiante, fue una lección magistral de eficiencia espacial, con capacidad para seis personas en dos filas de tres. El concepto Fiat Multiplay se basa en esa idea con un monovolumen de tres filas que se transforma en pickup, con un asiento delantero reconfigurable y un punto de anclaje modular “Petsenger” para camas de mascotas, sillas infantiles, almacenamiento o mesas pequeñas.
El Renault Espace original creó casi desde cero el segmento de monovolúmenes en Europa. El nuevo concepto E-Space mantiene la conocida forma de caja, pero monta enormes llantas de 23 pulgadas, lo que hace que sus proporciones parezcan más las de un juguete que las de la versión de 1984. Al parecer, los diseñadores siguen sintiéndose atraídos por las llantas sobredimensionadas incluso en Europa.
La frustración mayor es la falta de monovolúmenes eléctricos. El único que se vende en EE. UU., el VW ID. Buzz, se vendió tan mal que VW suspendió las importaciones durante un año modelo. Eso sugiere que un lanzamiento en EE. UU. de un E-Space de producción es poco probable.
Fuente: Ars Technica · Resumido por HeadlinesBriefing