Der Pariser Automobilsalon hat mehrere interessante Fahrzeuge in den Fokus gerückt, die amerikanische Käufer wohl nie auf US-Straßen sehen werden. Das Peugeot E-T16 Concept erinnert an den wilden Rallye-Spezialwagen 205 T16 Gruppe B, der 1985 und 1986 die Rallye-Weltmeisterschaften gewann. Wie der Renault 5 Turbo 3e aus dem vergangenen Jahr zeigt es, dass Kompaktwagen aufregend sein können und nicht nur bescheidene Alltagsbegleiter sein müssen. Das multifunktionale Lenkrad überzeugt allerdings weniger.
Nicht jeder Käufer will ein Kleinwagen. Modelle wie der 2 CV oder der ID. Polo können für Familien zu klein wirken, und Europäer haben dasselbe Problem. Der ursprüngliche Fiat Multipla aus den späten 90ern mit seinem markanten Design war ein Meisterstück der Raumeffizienz und bot in zwei Reihen mit je drei Sitzen Platz für sechs Personen. Das Fiat Multiplay Concept greift diese Idee mit einem dreireihigen Van auf, der sich in einen Pickup verwandelt, mit einem umkonfigurierbaren Beifahrersitz und einem modularen "Petsenger"-Befestigungspunkt für Tierbetten, Kindersitze, Stauraum oder kleine Tische.
Der ursprüngliche Renault Espace schuf den Van-Markt in Europa praktisch aus dem Nichts. Das neue E-Space Concept behält die vertraute Kastenform bei, trägt aber riesige 23-Zoll-Räder, wodurch die Proportionen eher wie die eines Spielzeugs wirken als bei der Version von 1984. Designer scheinen sich offenbar auch in Europa weiterhin von übergroßen Rädern angezogen zu fühlen.
Noch frustrierender ist der Mangel an elektrischen Minivans. Der einzige, der in den USA verkauft wird, der VW ID. Buzz, verkaufte sich so schlecht, dass VW die Importe für ein Modelljahr aussetzte. Das deutet darauf hin, dass eine US-Markteinführung eines Serien-E-Space unwahrscheinlich ist.
Quelle: Ars Technica · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing