Парижский автосалон привлек внимание к нескольким интересным автомобилям, которые американские покупатели, скорее всего, никогда не увидят на дорогах США. Концепт Peugeot E-T16 напоминает безумную раллийную версию 205 T16 Group B, которая выиграла чемпионаты мира по ралли в 1985–1986 годах. Как и Renault 5 Turbo 3e прошлого года, он показывает, что хэтчбеки могут быть захватывающими, а не просто скромными машинами для повседневных поездок. Многофункциональный руль, однако, выглядит менее убедительно.
Не каждый покупатель хочет маленький автомобиль. Такие модели, как 2 CV или ID. Polo, могут казаться слишком маленькими для семьи, и европейцы сталкиваются с той же проблемой. Оригинальный Fiat Multipla конца 90-х с его необычным дизайном был образцом эффективного использования пространства: в двух рядах по три места он вмещал шесть человек. Концепт Fiat Multiplay развивает эту идею: это трехрядный минивэн, который превращается в пикап, с перенастраиваемым передним сиденьем и модульным креплением «Petsenger» для лежанок для питомцев, детских кресел, багажных отсеков или небольших столиков.
Оригинальный Renault Espace фактически создал сегмент минивэнов в Европе почти с нуля. Новый концепт E-Space сохраняет знакомую форму одного блока, но оснащен огромными 23-дюймовыми колесами, из-за чего его пропорции выглядят скорее игрушечными по сравнению с версией 1984 года. Похоже, дизайнеры по-прежнему тяготеют к крупным колесам, даже в Европе.
Гораздо больше раздражает нехватка электрических минивэнов. Единственный такой автомобиль, продаваемый в США, VW ID. Buzz, продавался так плохо, что Volkswagen приостановил его импорт на один модельный год. Это говорит о том, что запуск серийной версии E-Space в США маловероятен.
Источник: Ars Technica · Сводку подготовил HeadlinesBriefing