معرض باريس للسيارات: سيارات لا يستطيع الأمريكيون شراءها

سلّط معرض باريس للسيارات الضوء على عدة سيارات مثيرة للاهتمام يُستبعد أن يراها المشترون الأمريكيون يوماً على الطرق الأمريكية. يستحضر المفهوم E-T16 من بيجو سيارة الرالي البرية 205 T16 Group B، التي فازت ببطولتي العالم للرالي في عامي 1985 و1986. وكما فعلت Renault 5 Turbo 3e العام الماضي، فإنه يُظهر أن سيارات الهاتشباك يمكن أن تكون مثيرة، لا مجرد وسائل نقل متواضعة للمشاوير اليومية. أما عجلة القيادة متعددة الوظائف فهي أقل إقناعاً.

ليس كل المشترين يريدون سيارة صغيرة. فطرازات مثل 2 CV أو ID. Polo قد تبدو صغيرة جداً على العائلات، والأوروبيون يواجهون المشكلة نفسها. كانت Fiat Multipla الأصلية من أواخر التسعينيات، بتصميمها اللافت، نموذجاً رائعاً في الاستفادة من المساحة، إذ تتسع لستة ركاب في صفين من ثلاثة مقاعد. ويبني المفهوم Fiat Multiplay على هذه الفكرة بسيارة نقل ركاب ثلاثية الصفوف تتحول إلى شاحنة صغيرة، مع مقعد أمامي قابل لإعادة الترتيب ونقطة تثبيت معيارية "Petsenger" لأسرّة الحيوانات الأليفة ومقاعد الأطفال والتخزين أو الطاولات الصغيرة.

ابتكرت Renault Espace الأصلية فئة سيارات نقل الركاب في أوروبا من العدم تقريباً. ويحتفظ المفهوم الجديد E-Space بالشكل الصندوقي المألوف، لكنه مزود بعجلات ضخمة مقاس 23 بوصة، مما يجعل نسبه تبدو أقرب إلى لعبة مقارنةً بنسخة 1984. ويبدو أن المصممين ما زالوا منجذبين إلى العجلات الكبيرة حتى في أوروبا.

أما الإحباط الأكبر فهو غياب الفانات الكهربائية. فالسيارة الوحيدة من هذا النوع المباعة في الولايات المتحدة، VW ID. Buzz، كانت مبيعاتها ضعيفة جداً حتى أوقفت فولكس فاغن استيرادها لسنة طراز كاملة. ويوحي ذلك بأن إطلاق نسخة إنتاجية من E-Space في الولايات المتحدة مستبعد.

المصدر: Ars Technica · لخّصه HeadlinesBriefing