Европейские автопроизводители во 되кторинге иконческих моделей как доступных электромобилей для борьбы с растущим потоком китайских EV-импортов. Stellantis-owned Citroën планирует запустить электрическую версию своего классического 2CV в 2028 году по цене 15 000 евро, а Volkswagen представил ID. Polo, вдохновленный Golf, по цене 25 000 евро. Эти инициативы опираются на ностальгию и наследие—активы, которых у китайских брендов нет—в условиях усиливающейся конкуренции. Китайские производители вроде BYD, Li Auto и Aito набирают обороты, причем AlixPartners прогнозирует, что китайские бренды захватят 16% европейских продаж к 2030 году. Китайские EVs стоят около 20 000 долларов в производстве, против 31 000 для европейских аналоги, из-за более дешевых батарей и материалов. При этом европейские заводы работают ниже 60% мощности, а тысячи рабочих мест сокращены, западные компании требуют защитных политик. В ответ китайские компании вроде Changan и Chery переходят к локальному производству в Европе—Chery строит в Испании и переговоры с заводом Nissan в Великобритании—чтобы обойти пошлины и удовлетворить спрос.
Changan планирует производить 180 000 автомобилей в Европе к 2028 году, targeting 1,5 млн overseas продаж к 2030 году. Пока CEO Stellantis, Volkswagen и Renault срочно требуют finalized правил "Made in Europe" для выравнивания игрового поля.
Источник: Financial Times Companies · Сводку подготовил HeadlinesBriefing