Europäische Autohersteller beleben ikonische Retro-Modelle als günstige Elektrofahrzeuge, um dem wachsenden Strom chinesischer EV-Importe zu begegnen. Stellantis-Tochter Citroën plant 2028 den elektrischen Klassiker 2CV zum Preis von 15.000 Euro, während Volkswagen den ID. Polo auf Basis des Golf zu 25.000 Euro eingeführt hat.
Diese Maßnahmen nutzen Nostalgie und Erbe—Assets, die chinesische Marken fehlen—bei zunehmender Konkurrenz. Chinesische Hersteller wie BYD, Li Auto und Aito gewinnen Marktanteile, AlixPartners prognostiziert, dass chinesische Marken bis 2030 16% des europäischen Marktes erobern werden. Chinesische EVs kosten etwa 20.000 Euro zur Herstellung, europäische Entsprechungen 31.000 Euro, dank günstigerer Batterien und Materialien.
Europäische Werke laufen mit unter 60% Kapazität, Tausende von Arbeitsplätzen wurden gestrichen. Westliche Unternehmen fordern Schutzpolitiken. Chinesische Firmen wie Changan und Chery verlagern die Produktion nach Europa—Chery baut in Spanien und verhandelt mit der Nissan-Pflanz im Vereinigten Königreich, um Zölle zu umgehen und Nachfrage zu decken.
Changan will bis 2028 in Europa 180.000 Fahrzeuge produzieren, bis 2030 1,5 Millionen Auslandsumsätze anvisieren. Währenddessen fordern CEOs von Stellantis, Volkswagen und Renault finale "Made in Europe" Regeln, um das Spielfeld zu ebnen.
Quelle: Financial Times Companies · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing