यूरोपीय कार निर्माता चीनी EV आयात की बढ़ती लहर का मुकाबला करने के लिए प्रतिष्ठित retro मॉडल को सस्ती इलेक्ट्रिक वाहनों के रूप में पुनर्जीवित कर रहे हैं। स्टेलेंटिस के स्वामित्व वाली सिट्रॉन 2028 में अपनी क्लासिक 2CV का इलेक्ट्रिक संस्करण लॉन्च करने की योजना बना रही है, कीमत 15,000 यूरो, जबकि वोल्क्सवैगन ने गोल्फ से प्रेरित ID.Polo लॉन्च किया है, कीमत 25,000 यूरो। इन कदमों ने nostalgia और विरासत—चीनी ब्रांडों के पास ऐसा कुछ नहीं है—का लाभ उठाया है क्योंकि वे तीव्र प्रतिस्पर्धा का सामना कर रहे हैं। BYD, Li Auto और Aito जैसे चीनी निर्माता बढ़त हासिल कर रहे हैं, AlixPartners का अनुमान है कि चीनी ब्रांड 2030 तक यूरोपीय बिक्री का 16% कब्जा कर लेंगे। चीनी EVs की लागत लगभग 20,000 डॉलर है, जबकि यूरोपीय समकक्ष की लागत 31,000 डॉलर है, मुख्य रूप से सस्ते बैटरियों और सामग्रियों के कारण। यूरोपीय संयंत्र 60% से कम क्षमता पर काम कर रहे हैं और हजारों नौकरियां काटी गई हैं, इसलिए पश्चिमी कंपनियां सुरक्षात्मक नीतियों के लिए दबाव डाल रही हैं। जवाब में, चीनी कंपनियां जैसे चांगन और चेरी यूरोप में स्थानीय उत्पादन की ओर बढ़ रही हैं—चेरी स्पेन में निर्माण कर रही है और ब्रिटेन के Nissan के प्लांट के साथ बातचीत कर रही है—टैरिफ से बचने और मांग पूरी करने के लिए। चांगन का लक्ष्य 2028 तक यूरोप में 180,000 वाहनों का उत्पादन करना है, 2030 तक 15 लाख ओवरसीज बिक्री का लक्ष्य है। इसी बीच, स्टेलेंटिस, वोल्क्सवैगन और रेनो के सीईओ "मेड इन यूरोप" नियमों को अंतिम रूप देने के लिए आपातकालीन रूप से आग्रह कर रहे हैं ताकि खेल के मैदान को समान बनाया जा सके।
स्रोत: Financial Times Companies · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित