व्यापार आयुक्त मारोश शेफ़चोविच का चीन के साथ हाइब्रिड और प्लग-इन वाहनों के लिए अनौपचारिक ऑटो निर्यात कोटा, 2024 में ईवी पर यूरोपीय संघ के सब्सिडी-रोधी शुल्क के बाद की एक खामी को बंद करता है, लेकिन शुल्क विफल रहे हैं क्योंकि चीनी निर्यात हाइब्रिड की ओर स्थानांतरित हो गया। यूरोपीय कंपनियों को प्रतिस्पर्धा के लिए मौलिक रूप से सुधार करना होगा, क्योंकि शुल्क मैदान को उनके पक्ष में झुकाने के बावजूद पारंपरिक कार निर्माता संघर्ष कर रहे हैं।
कुल मिलाकर, चीन से ईवी आयात लगातार बढ़ रहा है, और चीनी मूल की कंपनियाँ टेस्ला की कीमत पर बाज़ार हिस्सेदारी हासिल कर रही हैं। फ़ोक्सवैगन को यूरोपीय संघ में ईवी बिक्री बढ़ती दिख रही है, लेकिन चीन में उसे भारी नुकसान हो रहा है, और उसके सीईओ यूरोपीय संघ से अधिक सहायता की माँग कर रहे हैं। बीएमडब्ल्यू का उन्नत Neue Klasse प्लेटफ़ॉर्म अब भी चीनी प्रतिस्पर्धियों से पीछे है। Transport & Environment के अनुसार, शुल्कों के बावजूद चीनी ईवी यूरोपीय संघ की सभी श्रेणियों में मूल्य-प्रतिस्पर्धी हैं। BYD ने पहले के राज्य समर्थन का लाभ उठाया और चीन के अत्यंत प्रतिस्पर्धी घरेलू ईवी बाज़ार में अपने संचालन को निखारा, जबकि यूरोपीय कंपनियों ने आंतरिक दहन इंजनों में क्रमिक सुधार पर ध्यान केंद्रित किया।
ECIPE के Hosuk Lee-Makiyama ने कहा कि स्टुटगार्ट डीज़ल इंजनों को अनुकूलित कर रहा था, जबकि अनहुई स्व-चालित इलेक्ट्रिक कारों का सपना देख रहा था। GDP के हिस्से के रूप में चीन का R&D अब यूरोपीय संघ से कहीं आगे है, और जर्मन R&D धीमी गति से बढ़ रहा है। अमेरिकी, चीनी और जापानी समकक्षों के विपरीत, यूरोपीय कंपनियों ने तकनीकी निवेश की तुलना में लाभांश को प्राथमिकता दी। 2020 के दशक की शुरुआत में अमेरिकी कर क्रेडिट पर ध्यान ने यूरोप को चीन की आसन्न चुनौती के प्रति अंधा बना दिया। 2035 के आंतरिक दहन चरणबद्ध समापन को कमज़ोर करने के लिए जर्मनी की लॉबीइंग जारी है, जैसा कि मर्ज़-मैक्रों बैठक में दिखा। शेफ़चोविच सौदे के प्लग-इन हाइब्रिड मौजूदा आंतरिक दहन आपूर्ति शृंखलाओं और ऊँचे मार्जिन के कारण यूरोपीय निर्माताओं को आकर्षित करते हैं, लेकिन बैटरी ईवी के प्रभावी होने पर ये संक्रमणकालीन साबित हो सकते हैं। कोटा दीर्घकालिक प्रबंधित व्यापार बन सकते हैं, जिससे उपभोक्ता कीमतें बढ़ेंगी और कमज़ोर प्रदर्शन करने वाली पुरानी कंपनियाँ मज़बूत होंगी। चीन रोबोटिक्स, रसायन, नवीकरणीय ऊर्जा या ड्रोन में ऐसे कोटा का विस्तार करने की संभावना कम है, जहाँ उसकी तकनीकी बढ़त है।
स्रोत: Financial Times Companies · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित