Los fabricantes de automóviles europeos están reviviendo modelos icónicos retro como vehículos eléctricos asequibles para contrarrestar el creciente auge de las importaciones de EVs chinos. Stellantis-owned Citroën planea lanzar una versión eléctrica de su clásico 2CV en 2028, precio de 15.000 euros, mientras que Volkswagen ha introducido el ID. Polo, inspirado en el Golf, a 25.000 euros.
Estos movimientos aprovechan la nostalgia y el patrimonio—activos que las marcas chinas carecen—mientras enfrentan una competencia cada vez más intensa. Los fabricantes chinos como BYD, Li Auto y Aito están ganando terreno, con AlixPartners proyectando que las marcas chinas capturarán el 16% de las ventas europeas para 2030. Los EVs chinos cuestan aproximadamente 20.000 dólares producir, comparado con 31.000 para los equivalentes europeos, debido a baterías y materiales más baratos.
Con las plantas europeas operando por debajo del 60% de capacidad y miles de empleos recortados, las empresas occidentales están abogando por políticas protectoras. En respuesta, empresas chinas como Changan y Chery están cambiando a producción local en Europa—Chery está construyendo en España y negociando con la planta del Reino Unido de Nissan—para evadir aranceles y satisfacer la demanda. Changan tiene como objetivo producir 180.000 vehículos en Europa para 2028, con meta de 1,5 millones de ventas internacionales para 2030.
Mientras tanto, los CEOs de Stellantis, Volkswagen y Renault están urgiendo por reglas finales "Hecho en Europa" para nivelar el campo de juego.
Fuente: Financial Times Companies · Resumido por HeadlinesBriefing