Los armadores se enfrentan a un mercado de combustible fragmentado, ya que el conflicto en Oriente Medio altera las rutas comerciales, obliga a realizar travesías más largas y genera preocupación por el suministro. Los buques evitan los puertos habituales cercanos al estrecho de Ormuz y al mar Rojo, desviándose hacia la cuenca atlántica. Este cambio convierte a otros lugares en centros de abastecimiento y encarece el combustible.
Frederik Guttormsen, de Stolt-Nielsen Ltd., advierte de que el abastecimiento ya no puede ser una decisión rutinaria, debido a los riesgos para el suministro inmediato. Los flujos de petróleo de Oriente Medio se ven presionados tras los recientes ataques, lo que eleva los precios del combustible para buques.
Singapur sigue siendo el mayor centro de repostaje del mundo, mientras que los buques evitan Fujairah. Otros lugares con mayor demanda son Port Louis, en Mauricio, Sudáfrica, África Occidental, Brasil, Sri Lanka y Pakistán. Kenneth Dam, de TFG Marine, señala que los buques reabastecen con más frecuencia y en volúmenes menores para mitigar el riesgo de precio.
Peter Grünwaldt, de Hafnia Ltd., subraya la importancia de asegurar la disponibilidad de combustible en los puertos clave. La compra debe ser más estructurada para navegar entre vendedores más pequeños y mayores diferencias de precio en puertos menos conocidos.
Fuente: Bloomberg Markets · Resumido por HeadlinesBriefing