中東紛争により貿易ルートが混乱し、航路の長期化と供給への懸念が生じているため、船主は分断された燃料市場に直面しています。船舶はホルムズ海峡と紅海付近の馴染みのある港を避け、大西洋盆地へと迂回しています。この変化により他の地域がバンカリングの拠点となり、燃料価格が上昇しています。
Stolt-Nielsen Ltd.のFrederik Guttormsenは、直近の供給リスクを理由に、バンカリングはもはや日常的な判断ではないと警告しています。近年の攻撃により中東の石油の流れが圧迫され、バンカー価格が上昇しています。
シンガポールは依然として世界最大の燃料補給拠点ですが、船舶はフジャイラを避けています。需要が高まっている他の地域には、モーリシャスのポートルイス、南アフリカ、西アフリカ、ブラジル、スリランカ、パキスタンなどがあります。TFG MarineのKenneth Damは、価格リスクを抑えるため、船舶がより少量ずつ頻繁に燃料補給を行っていると指摘しています。
Hafnia Ltd.のPeter Grünwaldtは、主要港での燃料の確保の重要性を強調しています。小規模な売り手や、あまり知られていない港での広い価格差に対処するため、調達はより体系的に行う必要があります。
出典: Bloomberg Markets · 要約：HeadlinesBriefing