Les armateurs font face à un marché du carburant fragmenté, car le conflit au Moyen-Orient perturbe les routes commerciales, impose des trajets plus longs et suscite des inquiétudes quant à l'approvisionnement. Les navires évitent les ports habituels situés près du détroit d'Ormuz et de la mer Rouge, et se détournent vers le bassin Atlantique. Ce changement transforme d'autres lieux en centres d'avitaillement et fait grimper les prix du carburant.
Frederik Guttormsen, de Stolt-Nielsen Ltd., prévient que l'avitaillement ne peut plus être une décision routinière, en raison des risques pesant sur l'approvisionnement immédiat. Les flux pétroliers du Moyen-Orient sont sous tension après les récentes attaques, ce qui fait grimper les prix des soutes.
Singapour reste le premier centre mondial d'avitaillement, tandis que les navires évitent Fujairah. Parmi les autres lieux dont la demande augmente figurent Port-Louis, à Maurice, l'Afrique du Sud, l'Afrique de l'Ouest, le Brésil, le Sri Lanka et le Pakistan. Kenneth Dam, de TFG Marine, note que les navires se ravitaillent plus fréquemment et par plus petites quantités afin d'atténuer le risque de prix.
Peter Grünwaldt, de Hafnia Ltd., souligne l'importance de sécuriser la disponibilité du carburant dans les ports clés. Les achats doivent être plus structurés pour composer avec des vendeurs plus petits et des écarts de prix plus importants dans les ports moins familiers.
Source: Bloomberg Markets · Résumé par HeadlinesBriefing