Os armadores enfrentam um mercado de combustível fragmentado, já que o conflito no Oriente Médio perturba as rotas comerciais, obriga a viagens mais longas e gera preocupações com o abastecimento. Os navios evitam os portos habituais próximos ao Estreito de Ormuz e ao Mar Vermelho, desviando-se para a bacia do Atlântico. Essa mudança transforma outros locais em centros de abastecimento e faz subir os preços do combustível.
Frederik Guttormsen, da Stolt-Nielsen Ltd., alerta que o abastecimento não pode mais ser uma decisão de rotina, devido aos riscos para o suprimento imediato. Os fluxos de petróleo do Oriente Médio estão sob pressão após os recentes ataques, o que eleva os preços do bunker.
Cingapura continua sendo o maior centro de reabastecimento do mundo, enquanto os navios evitam Fujairah. Outros locais com demanda crescente incluem Port Louis, em Maurício, África do Sul, África Ocidental, Brasil, Sri Lanka e Paquistão. Kenneth Dam, da TFG Marine, observa que as embarcações estão reabastecendo com mais frequência e em volumes menores para mitigar o risco de preço.
Peter Grünwaldt, da Hafnia Ltd., destaca a importância de garantir a disponibilidade de combustível nos principais portos. As compras precisam ser mais estruturadas para lidar com vendedores menores e maiores disparidades de preço em portos menos conhecidos.
Fonte: Bloomberg Markets · Resumido por HeadlinesBriefing