欧州の自動車メーカーは、中国EV輸入の台頭に対抗するため、象徴的なレトロモデルを手頃な価格のEVとして復活させています。ステランティス傘下のシトロエンは2028年にクラシック2CVの電気版を発売する計画で、価格は15000ユーロ。ボルクスワーゲンはゴルフをモデルにしたID.Poloを25000ユーロで発売しています。これらの動きは、中国ブランドに欠けるnostalgiaと遺産資産を活用し、ますます激化する競争に対抗するものです。BYD、Li Auto、Aitoなどの中国メーカーが市場を拡大、AlixPartnersは2030年までに中国ブランドが欧州販売の16%を獲得すると予測しています。中国製EVの製造コストは約20000ドルで、欧州相当車は31000ドルで、安価なバッテリーと材料が理由です。欧州工場は60%を下回る稼働率で、数千の雇用が削減されています。西側企業は保護政策を求めています。これに対し、ChanganやCheryなどの中国企業は欧州での現地生産にシフトしています。Cheryはスペインで建設中で、Nissanの英国工場と交渉しています。Changanは2028年までに欧州で180,000台の車両生産を目指し、2030年までに150万台の海外販売を目指しています。Meanwhile、Stellantis、Volkswagen、RenaultのCEOは「Made in Europe」ルールの最終決定を急いで求めています。
出典: Financial Times Companies · 要約：HeadlinesBriefing