Китайские производители автомобилей перешли от тени к центру внимания на Парижском автосалоне, с более чем 20 брендами, представляющими автомобили, и стремятся к более тесным связям с Европой. Компании вроде GAC, BYD и Geely продвигают партнерства с Chelsea F. C., Париж-Сент-Жермен и локализацию производства для борьбы с торговыми ограничениями. Xpeng ставит продать 500 000 транспортных средств ежегодно в Европе к 2030 году через стратегии производства в Европе, для Европы, включая обмен технологий.
Leapmotor B10 собирается в Зарагосте с Stellantis, а Geely сотрудничает с Ford в Валенсии и SAIC планирует производство в Галисии. BYD расширяется в Венгрию и рассматривает Францию. Несмотря на усилия ЕС по ограничению китайских импортов автомобилей через потенциальную сделку по сокращению экспорта гибридных автомобилей в два раза, аналитики предупреждают, что ограничения могут предложить только временное облегчение по мере приближения китайских компаний к локальному производству. Французский президент Макрон назвал момент «жизнь или смерть» для европейской индустрии, в то время как BMW conspicuously отсутствовал на выставке. Этот сдвиг означает новый Парижский автосалон, первый прошел в 1898 году, когда китайская инновация и ценовое давление переформатировали рынок.
Источник: New York Times Business · Сводку подготовил HeadlinesBriefing