Le PDG de Boeing, Kelly Ortberg, jongle avec une série de maux de tête très médiatisés—problèmes logiciels, contretemps de production et le programme 777X—tout en essayant d'éviter un arrêt de travail avec ses ingénieurs et techniciens. Le syndicat représentant environ 17 000 ingénieurs et techniciens aérospatiaux est dans ses premières négociations contractuelles complètes en 14 ans, poussant pour de meilleurs salaires et un équilibre travail-vie personnelle.
"Nous travaillons très dur pour essayer d'éviter tout type d'arrêt de travail," a déclaré Ortberg. "Si nous avions une grève, essentiellement le programme de certification du 777 s'arrête." Les conseils syndicaux ont soutenu une proposition augmentant les salaires de 34% sur quatre ans, portant les salaires de base moyens à environ 208 000 $ pour les ingénieurs et 163 000 $ pour les techniciens. Le contrat nécessite encore l'approbation des membres de base, avec un vote se terminant jeudi.
L'approbation est incertaine après que les travailleurs ont rejeté une offre initiale en août, avec environ 90% autorisant une grève dès le 7 octobre. Les membres du syndicat citent une rémunération en retard par rapport aux autres employeurs de la région et un mauvais équilibre travail-vie personnelle. "Nous sommes les cerveaux derrière les avions," a déclaré l'ingénieure Katheryn Durkee.
Les travailleurs syndiqués de Boeing ont démontré leur pouvoir en 2024 lorsqu'une grève de mécaniciens de 33 000 personnes a gelé les usines pendant huit semaines, obtenant une augmentation de salaire de 38%. Le risque d'un arrêt partiel est immense pour la division commerciale de Boeing, qui n'a pas enregistré de bénéfice d'exploitation annuel depuis 2018.
Source: Wall Street Journal US Business · Résumé par HeadlinesBriefing