Boeing-CEO Kelly Ortberg jongliert mit einer Reihe von hochkarätigen Kopfschmerzen—Softwareprobleme, Produktionsstörungen und das 777X-Programm—während er versucht, einen Arbeitsstopp mit seinen Ingenieuren und Technikern zu vermeiden. Die Gewerkschaft, die etwa 17.000 Luft- und Raumfahrtingenieure und -techniker vertritt, befindet sich in ihren ersten vollständigen Vertragsverhandlungen seit 14 Jahren und drängt auf bessere Löhne und eine bessere Work-Life-Balance.
"Wir arbeiten sehr hart daran, jede Art von Arbeitsstopp zu vermeiden," sagte Ortberg. "Wenn wir einen Streik hätten, würde das 777-Zertifizierungsprogramm im Wesentlichen stillgelegt." Die Gewerkschaftsräte haben einen Vorschlag unterstützt, der die Löhne über vier Jahre um 34% erhöht und die durchschnittlichen Grundgehälter auf etwa 208.000 US-Dollar für Ingenieure und 163.000 US-Dollar für Techniker anhebt. Der Vertrag bedarf noch der Zustimmung der einfachen Mitglieder, die Abstimmung endet am Donnerstag.
Die Zustimmung ist unsicher, nachdem die Arbeiter im August ein erstes Angebot abgelehnt hatten, wobei etwa 90% einen Streik bereits ab dem 7. Oktober genehmigten. Gewerkschaftsmitglieder führen eine Vergütung an, die hinter anderen Arbeitgebern in der Region zurückbleibt, sowie eine schlechte Work-Life-Balance. "Wir sind die Köpfe hinter den Flugzeugen," sagte die Ingenieurin Katheryn Durkee.
Die gewerkschaftlich organisierten Arbeiter von Boeing demonstrierten 2024 ihre Macht, als ein Streik von 33.000 Mechanikern die Fabriken für acht Wochen lahmlegte und eine Lohnerhöhung von 38% sicherte. Das Risiko einer teilweisen Stilllegung ist für die kommerzielle Sparte von Boeing immens, die seit 2018 keinen jährlichen Betriebsgewinn mehr verzeichnet hat.
Quelle: Wall Street Journal US Business · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing