يدير الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ Kelly Ortberg مجموعة من المشاكل البارزة—مشاكل برمجية، وعثرات إنتاجية، وبرنامج 777X—بينما يحاول تجنب توقف العمل مع مهندسيه وفنييه. النقابة التي تمثل حوالي 17,000 مهندس وفني فضائي تخوض أول مفاوضات عقد كامل لها منذ 14 عامًا، وتضغط من أجل أجور أفضل وتوازن بين العمل والحياة.
"نحن نعمل بجد شديد لمحاولة تجنب أي نوع من توقف العمل،" قال Ortberg. "إذا حدث إضراب، فإن برنامج شهادة 777 يتوقف أساسًا." أيدت مجالس النقابة اقتراحًا يزيد الأجور بنسبة 34% على مدى أربع سنوات، ويرفع متوسط الرواتب الأساسية إلى حوالي 208,000 دولار للمهندسين و163,000 دولار للفنيين. لا يزال العقد بحاجة إلى موافقة الأعضاء العاديين، مع انتهاء التصويت يوم الخميس.
الموافقة غير مؤكدة بعد أن رفض العمال عرضًا أوليًا في أغسطس، مع تفويض حوالي 90% بإضراب في أقرب وقت في 7 أكتوبر. يستشهد أعضاء النقابة بتعويضات متخلفة عن أرباب العمل الآخرين في المنطقة وضعف التوازن بين العمل والحياة. "نحن العقول وراء الطائرات،" قالت المهندسة Katheryn Durkee.
أظهر عمال بوينغ النقابيون قوتهم في 2024 عندما أوقف إضراب 33,000 ميكانيكي المصانع لمدة ثمانية أسابيع، وحقق زيادة في الأجور بنسبة 38%. خطر الإغلاق الجزئي هائل على قسم بوينغ التجاري، الذي لم يحقق ربحًا تشغيليًا سنويًا منذ 2018.
المصدر: Wall Street Journal US Business · لخّصه HeadlinesBriefing