قال المنظمون الأمريكيون إن خللاً برمجياً في طائرة Boeing 737 Max الأكثر مبيعاً سيؤخر اعتماد طراز جديد منتظر بشدة، في ضربة محتملة لجهود تعافي عملاق الفضاء وشركات الطيران التي تضغطها تكاليف الوقود المرتفعة. قال Bryan Bedford، رئيس إدارة الطيران الفيدرالية، يوم الاثنين إن الوكالة لن توافق على Max 10 حتى "تكون راضية بعدم وجود مشكلة" مع وظيفة الملاحة الآلية في بعض طائرات 737. انخفضت أسهم Boeing بنسبة 6 بالمائة يوم الاثنين إلى 184 دولاراً.

مع ارتفاع أسعار الوقود بسبب الحرب في إيران، تتوق شركات الطيران للحصول على Max 10 — طائرة Boeing قصيرة المدى التي تنافس طائرة A321 الأكثر مبيعاً من Airbus — حيث تسعى لزيادة السعة وخفض تكاليف التشغيل. قال متحدث باسم Boeing إن "نواصل اتباع توجيهات FAA بينما نعمل على عملية الاعتماد". يعتبر Max 10، أكبر متغير من الطراز الرئيسي ذي الممر الواحد، حاسماً لقدرة Boeing على إصلاح ميزانيتها العمومية بعد تداعيات حوادث Max المميتة في 2018 و2019 وانفجار باب في 2024.

الخلل البرمجي، الذي أوردته صحيفة وول ستريت جورنال لأول مرة، يمكن أن يحدث عندما يحتاج الطيارون إلى تغيير مسار رحلتهم المخطط بعد هبوط ملغي. الخلل موجود في تحديث برمجي تم في نوفمبر 2024. منذ ذلك الحين، سلمت Boeing 801 طائرة 737 Max، على الرغم من أن جميعها لم تتضمن البرنامج المتأثر. أشارت Sheila Kahyaoglu، المحللة في Jefferies، إلى أن FAA كانت تعقد "مجلس عمل تصحيحي" قد يستغرق أياماً أو أسابيع لتقييم المشكلة.

قالت Boeing في عطلة نهاية الأسبوع إنها أبلغت جميع مشغلي 737 عن البرنامج حيث "قد لا يتمكن الطيارون من الوصول إلى التوجيه الآلي للطيران خلال سيناريو هبوط محدد". أضافت الشركة أن "جميع الطيارين مدربون على هبوط الطائرة بأمان دون ملاحة رأسية آلية". في بيان، قالت FAA إن "السلامة تحدد الجدول الزمني للاعتماد. نحن نتبع عملية مراجعة السلامة لدينا للتحقيق في هذا الخلل البرمجي ولن نتردد في اتخاذ إجراء إذا لزم الأمر."