Los reguladores estadounidenses dijeron que un fallo de software en el avión 737 Max más vendido de Boeing retrasará la certificación de un nuevo modelo muy esperado, en un posible golpe a los esfuerzos de recuperación del gigante aeroespacial y a las aerolíneas afectadas por el aumento de los costos del combustible. Bryan Bedford, jefe de la Administración Federal de Aviación, dijo el lunes que la agencia no aprobaría el Max 10 hasta que esté “satisfecha de que no tenemos un problema” con la función de navegación automatizada en algunos 737. Las acciones de Boeing cayeron un 6 por ciento el lunes a 184 dólares.

A medida que la guerra en Irán eleva los precios del combustible, las aerolíneas están desesperadas por obtener el Max 10 — el avión de corta distancia de Boeing que compite con el A321 más vendido de Airbus — mientras buscan aumentar la capacidad y reducir los costos operativos. Un portavoz de Boeing dijo que “seguimos el liderazgo de la FAA mientras trabajamos en el proceso de certificación”. El Max 10, la variante más grande del modelo insignia de pasillo único, es crucial para la capacidad de Boeing de reparar su balance después de las consecuencias de los accidentes fatales del Max en 2018 y 2019 y la explosión de una puerta en 2024.

El fallo de software, reportado por primera vez por el Wall Street Journal, puede ocurrir cuando los pilotos necesitan cambiar su ruta de vuelo planificada después de un aterrizaje abortado. El fallo está contenido en una actualización de software realizada en noviembre de 2024. Desde entonces, Boeing ha entregado 801 aviones 737 Max, aunque no todos incluían el software afectado. Sheila Kahyaoglu, analista de Jefferies, señaló que la FAA estaba convocando una “Junta de Acción Correctiva” que podría tomar días o semanas para evaluar el problema.

Boeing dijo el fin de semana que había informado a todos los operadores de 737 sobre el software donde “los pilotos pueden no tener acceso a la guía de vuelo automatizada durante un escenario de aterrizaje específico”. La compañía agregó que “todos los pilotos están entrenados para aterrizar un avión de manera segura sin navegación vertical automatizada”. En un comunicado, la FAA dijo que “la seguridad dicta el cronograma de certificación. Estamos siguiendo nuestro proceso de revisión de seguridad para investigar este fallo de software y no dudaremos en tomar medidas si es necesario.”