Regulator AS mengatakan gangguan perangkat lunak pada pesawat 737 Max terlaris Boeing akan menunda sertifikasi model baru yang sangat dinantikan, yang merupakan pukulan potensial bagi upaya pemulihan raksasa kedirgantaraan tersebut dan maskapai penerbangan yang tertekan oleh kenaikan biaya bahan bakar. Bryan Bedford, kepala Administrasi Penerbangan Federal, mengatakan pada hari Senin bahwa badan tersebut tidak akan menyetujui Max 10 sampai "yakin bahwa kami tidak memiliki masalah" dengan fungsi navigasi otomatis pada beberapa 737. Saham Boeing turun 6 persen pada hari Senin menjadi $184.

Seiring perang di Iran mendorong kenaikan harga bahan bakar, maskapai penerbangan sangat ingin mendapatkan Max 10 — jet jarak pendek Boeing yang bersaing dengan A321 terlaris Airbus — karena mereka ingin meningkatkan kapasitas dan menurunkan biaya operasional. Seorang juru bicara Boeing mengatakan bahwa "kami terus mengikuti arahan FAA saat kami bekerja melalui proses sertifikasi". Max 10, varian terbesar dari model lorong tunggal andalan, sangat penting bagi kemampuan Boeing untuk memperbaiki neraca keuangannya setelah dampak dari kecelakaan fatal Max pada tahun 2018 dan 2019 dan ledakan pintu pada tahun 2024.

Gangguan perangkat lunak, pertama kali dilaporkan oleh Wall Street Journal, dapat terjadi ketika pilot perlu mengubah jalur penerbangan yang direncanakan setelah pendaratan yang dibatalkan. Gangguan tersebut terdapat dalam pembaruan perangkat lunak yang dilakukan pada November 2024. Sejak itu, Boeing telah mengirimkan 801 jet 737 Max, meskipun tidak semuanya menyertakan perangkat lunak yang terpengaruh. Sheila Kahyaoglu, seorang analis di Jefferies, mencatat bahwa FAA sedang mengadakan "Dewan Tindakan Perbaikan" yang dapat memakan waktu berhari-hari atau berminggu-minggu untuk menilai masalah tersebut.

Boeing mengatakan pada akhir pekan bahwa mereka telah memberi tahu semua operator 737 tentang perangkat lunak di mana "pilot mungkin tidak memiliki akses ke panduan penerbangan otomatis selama skenario pendaratan tertentu". Perusahaan menambahkan bahwa "semua pilot dilatih untuk mendaratkan pesawat dengan aman tanpa navigasi vertikal otomatis". Dalam sebuah pernyataan, FAA mengatakan bahwa "keselamatan menentukan jadwal sertifikasi. Kami mengikuti proses tinjauan keselamatan kami untuk menyelidiki gangguan perangkat lunak ini dan tidak akan ragu untuk mengambil tindakan jika diperlukan."