La crise énergétique mondiale déclenchée par le conflit au Moyen-Orient est entrée dans une nouvelle phase en raison d'une pénurie de pétroliers transportant du brut dans le monde entier, selon Russell Hardy, directeur général de Vitol. Alors que davantage de pétrole coule du Golfe, les acheteurs peinent à obtenir des navires, créant un nouveau goulot d'étranglement. Hardy a déclaré lors de l'Energy Intelligence Forum à Londres que les prix d'affrètement sont devenus « assez paraboliques », les raffineries subissant désormais la pression.
Il a estimé qu'environ 12 millions de barils de brut et 2 millions de barils de carburants raffinés quittent le Golfe chaque jour après que la marine américaine a dégagé les routes à travers le détroit d'Ormuz. Maintenir ce flux est essentiel pour éviter une nouvelle flambée des prix du pétrole, car sept mois de conflit ont épuisé les stocks occidentaux. Sans cela, Hardy a prévenu d'un « scénario à 200 dollars le baril ».
Le système repose sur des pétroliers qui font la navette à travers le détroit d'Ormuz, passant devant les attaques iraniennes, avant de transférer la cargaison vers des navires dans le golfe d'Oman. Cette méthode est « très inefficace », les navires étant immobilisés pendant des jours ou des semaines, réduisant les pools de pétroliers disponibles et faisant monter en flèche les taux de fret. Les traders et les raffineurs peinent à calculer les coûts de livraison.
Les raffineurs incapables d'affréter des navires se disputent des approvisionnements plus faciles à livrer, le pétrole de la mer du Nord se vendant à 145 dollars le baril. Les raffineurs européens sont confrontés à des marges négatives, tandis que les marges américaines restent supérieures à 70 dollars. Hardy affirme que les exportations du Moyen-Orient vers l'Asie constituent une bouée de sauvetage importante pour l'approvisionnement en carburant d'hiver.
Source: Financial Times Companies · Résumé par HeadlinesBriefing