Vitolの最高経営責任者Russell Hardy氏によると、中東紛争によって引き起こされた世界的なエネルギー危機は、世界中で原油を輸送するタンカーの不足により新たな段階に入った。より多くの石油が湾岸から流出している一方で、買い手は船舶の確保に苦労しており、新たなボトルネックが生じている。Hardy氏はロンドンで開催されたEnergy Intelligence Forumで、用船価格が「かなり放物線的」になっており、製油所が現在その負担に苦しんでいると述べた。同氏は、米海軍がホルムズ海峡の航路をクリアした後、毎日約1200万バレルの原油と200万バレルの精製燃料が湾岸から出ていると推定した。7か月にわたる紛争で西側諸国の在庫が枯渇しているため、この流れを維持することは原油価格の新たな高騰を防ぐために極めて重要である。これがなければ、Hardy氏は「1バレル200ドルのシナリオ」を警告した。このシステムは、タンカーがホルムズ海峡を通過し、イランの攻撃をかわしながら、オマーン湾の船舶に貨物を移す前に往復することに依存している。この方法は「非常に非効率」であり、船舶は数日または数週間にわたって拘束され、利用可能なタンカープールが減少し、運賃が高騰する。トレーダーと製油所は納入コストの計算に苦労している。船舶をチャーターできない製油所は、納入が容易な供給を求めて競争しており、北海原油は1バレル145ドルで販売されている。欧州の製油所はマイナスのマージンに直面している一方、米国のマージンは70ドルを超えている。Hardy氏は、中東からアジアへの輸出は冬季の燃料供給にとって重要な生命線であると述べている。
出典: Financial Times Companies · 要約：HeadlinesBriefing