La crisis energética global desencadenada por el conflicto en Oriente Medio ha entrado en una nueva fase debido a la escasez de petroleros que transportan crudo en todo el mundo, según Russell Hardy, director ejecutivo de Vitol. Si bien fluye más petróleo desde el Golfo, los compradores luchan por asegurar buques, creando un nuevo cuello de botella. Hardy dijo en el Energy Intelligence Forum en Londres que los precios de fletamento se han vuelto "bastante parabólicos", y las refinerías ahora sufren la tensión.
Estimó que aproximadamente 12 millones de barriles de crudo y 2 millones de barriles de combustibles refinados salen del Golfo diariamente después de que la Armada de EE. UU. despejara las rutas a través del Estrecho de Ormuz. Mantener este flujo es fundamental para evitar un nuevo aumento del precio del petróleo, ya que siete meses de conflicto han agotado las reservas occidentales.
Sin ello, Hardy advirtió de un "escenario de 200 dólares por barril". El sistema depende de petroleros que transitan por el Estrecho de Ormuz, pasando ataques iraníes, antes de transferir la carga a barcos en el Golfo de Omán. Este método es "muy ineficiente", con barcos inmovilizados durante días o semanas, reduciendo los grupos de petroleros disponibles y disparando las tarifas de flete.
Los comerciantes y refinadores luchan por calcular los costos de entrega. Los refinadores que no pueden fletar barcos compiten por suministros más fáciles de entregar, con el petróleo del Mar del Norte vendiéndose a 145 dólares el barril. Los refinadores europeos enfrentan márgenes negativos, mientras que los márgenes de EE.
UU. se mantienen por encima de los 70 dólares. Hardy dice que las exportaciones de Oriente Medio a Asia son un salvavidas importante para el suministro de combustible invernal.
Fuente: Financial Times Companies · Resumido por HeadlinesBriefing