Глобальный энергетический кризис, вызванный конфликтом на Ближнем Востоке, перешел в новую фазу из-за нехватки танкеров, перевозящих сырую нефть по всему миру, заявил генеральный директор Vitol Рассел Харди. Хотя из Персидского залива поступает больше нефти, покупатели с трудом находят суда, что создает новый узкий участок. Харди заявил на форуме Energy Intelligence в Лондоне, что цены на фрахт стали «довольно параболическими», и нефтеперерабатывающие заводы теперь страдают от этого напряжения. Он подсчитал, что около 12 миллионов баррелей сырой нефти и 2 миллиона баррелей очищенного топлива ежедневно покидают Персидский залив после того, как ВМС США расчистили маршруты через Ормузский пролив. Поддержание этого потока имеет решающее значение для предотвращения нового скачка цен на нефть, поскольку семимесячный конфликт истощил западные запасы. Без этого Харди предупредил о «сценарии 200 долларов за баррель». Система зависит от танкеров, курсирующих через Ормузский пролив, минуя иранские атаки, перед передачей груза судам в Оманском заливе. Этот метод «очень неэффективен»: суда простаивают днями или неделями, сокращая доступный парк танкеров и вызывая резкий рост ставок фрахта. Трейдеры и нефтепереработчики с трудом рассчитывают стоимость поставки. Нефтепереработчики, не имеющие возможности зафрахтовать суда, конкурируют за более легкие в доставке поставки: нефть из Северного моря продается по 145 долларов за баррель. Европейские нефтепереработчики сталкиваются с отрицательной маржой, в то время как маржа в США остается выше 70 долларов. Харди говорит, что экспорт с Ближнего Востока в Азию является важным спасательным кругом для поставок зимнего топлива.
Источник: Financial Times Companies · Сводку подготовил HeadlinesBriefing