Die durch den Nahostkonflikt ausgelöste globale Energiekrise ist aufgrund einer Knappheit an Tankern, die Rohöl weltweit transportieren, in eine neue Phase eingetreten, so Russell Hardy, Vorstandsvorsitzender von Vitol. Während mehr Öl aus dem Golf fließt, kämpfen die Käufer darum, Schiffe zu sichern, was einen neuen Engpass schafft. Hardy sagte auf dem Energy Intelligence Forum in London, dass die Charterpreise „ziemlich parabolisch“ geworden seien und die Raffinerien jetzt unter dem Druck litten.
Er schätzte, dass täglich etwa 12 Millionen Barrel Rohöl und 2 Millionen Barrel raffinierte Kraftstoffe den Golf verlassen, nachdem die US-Marine die Routen durch die Straße von Hormus freigegeben hatte. Die Aufrechterhaltung dieses Flusses ist entscheidend, um einen erneuten Anstieg der Ölpreise zu verhindern, da sieben Monate Konflikt die westlichen Vorräte erschöpft haben. Ohne dies warnte Hardy vor einem „Szenario von 200 Dollar pro Barrel“.
Das System ist auf Tanker angewiesen, die durch die Straße von Hormus pendeln, an iranischen Angriffen vorbei, bevor sie die Ladung auf Schiffe im Golf von Oman umladen. Diese Methode ist „sehr ineffizient“, da Schiffe tagelang oder wochenlang festliegen, die verfügbaren Tankerpools reduzieren und die Frachtraten in die Höhe treiben. Händler und Raffinerien haben Schwierigkeiten, die Lieferkosten zu berechnen.
Raffinerien, die keine Schiffe chartern können, konkurrieren um leichter zu liefernde Lieferungen, wobei Nordseeöl für 145 Dollar pro Barrel verkauft wird. Europäische Raffinerien stehen vor negativen Margen, während die US-Margen über 70 Dollar bleiben. Hardy sagt, dass die Exporte des Nahen Ostens nach Asien eine wichtige Lebensader für die Winterkraftstoffversorgung sind.
Quelle: Financial Times Companies · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing