دخلت أزمة الطاقة العالمية الناجمة عن الصراع في الشرق الأوسط مرحلة جديدة بسبب نقص الناقلات التي تنقل الخام في جميع أنحاء العالم، وفقًا لرئيس Vitol التنفيذي Russell Hardy. بينما يتدفق المزيد من النفط من الخليج، يكافح المشترون لتأمين السفن، مما يخلق اختناقًا جديدًا. قال Hardy في منتدى Energy Intelligence في لندن إن أسعار الاستئجار أصبحت "شبه مكافئة"، وتعاني المصافي الآن من الضغط. قدر أن حوالي 12 مليون برميل من الخام و 2 مليون برميل من الوقود المكرر تخرج من الخليج يوميًا بعد أن قامت البحرية الأمريكية بتطهير الطرق عبر مضيق هرمز. الحفاظ على هذا التدفق أمر بالغ الأهمية لمنع حدوث موجة جديدة من ارتفاع أسعار النفط، حيث استنفد الصراع الذي دام سبعة أشهر المخزونات الغربية. وبدون ذلك، حذر Hardy من "سيناريو 200 دولار للبرميل". يعتمد النظام على ناقلات تتنقل عبر مضيق هرمز، متجاوزة الهجمات الإيرانية، قبل نقل البضائع إلى السفن في خليج عمان. هذه الطريقة "غير فعالة للغاية"، حيث تبقى السفن مقيدة لأيام أو أسابيع، مما يقلل من مجموعات الناقلات المتاحة ويرفع أسعار الشحن. يكافح التجار والمصافي لحساب تكاليف التسليم. تتنافس المصافي غير القادرة على استئجار السفن على الإمدادات الأسهل في التسليم، حيث يباع نفط بحر الشمال بـ 145 دولارًا للبرميل. تواجه المصافي الأوروبية هوامش سلبية، بينما تظل الهوامش الأمريكية أعلى من 70 دولارًا. يقول Hardy إن صادرات الشرق الأوسط إلى آسيا هي شريان حياة مهم لإمدادات الوقود الشتوي.
المصدر: Financial Times Companies · لخّصه HeadlinesBriefing