Les opérateurs de croisières réduisent les prix des croisières dans les Caraïbes car les navires redirigés depuis le Moyen-Orient augmentent la capacité. Le prix de départ moyen en septembre pour une cabine intérieure sur une croisière de cinq à sept nuits en janvier était de 748 $, contre 846 $ un an auparavant. « C'est actuellement un marché favorable aux acheteurs dans les Caraïbes », a déclaré Steve Witt, cofondateur de l'agence de voyages Not Just Travel. Les compagnies de croisière se sont développées dans la région afin d'offrir un accès tout au long de l'année aux voyageurs américains à forte dépense. Goldman Sachs estime que la capacité de passagers a augmenté de 11,5 % en glissement annuel en 2026, atteignant un niveau presque 60 % supérieur à celui de 2019. Les opérateurs ont également investi dans des plages et des îles privées, ce que Bob Levinstein, PDG de Cruise Compete, a qualifié de « potentiellement très rentable » puisque les opérateurs peuvent éviter les frais portuaires et capturer les dépenses à terre de leurs passagers.
Certaines des baisses de prix les plus importantes ont été constatées chez Norwegian Cruise Line, qui a augmenté sa capacité dans les Caraïbes de 40 % au premier trimestre dans une mesure que son directeur financier, Mark Kempa, a ensuite reconnue comme « prématurée ». Selon Barclays Research, les prix moyens des billets pour les croisières dans les Caraïbes durant les trois premiers mois de 2027 étaient inférieurs de 21 % en septembre par rapport au même stade du cycle de réservation de l'année précédente. Les prix de son concurrent Carnival étaient également inférieurs de 7 % d'une année sur l'autre, bien qu'ils aient augmenté depuis août, tandis que ceux de Royal Caribbean ont baissé de 8 %. Norwegian a redéployé des navires depuis l'Europe et d'autres régions vers les Caraïbes tout en rénovant son île privée aux Bahamas, Great Stirrup Cay. Elle a reconnu faire face à des « défis » pour remplir la capacité supplémentaire arrivée avant la fin des améliorations et a averti que la pression sur les prix se poursuivrait jusqu'en 2027.
Le conflit au Moyen-Orient a également pesé sur la confiance des consommateurs en raison de la hausse des prix du carburant, tout en contribuant à augmenter la capacité de croisières dans les Caraïbes par le déplacement de navires depuis le Golfe, incluant le MSC World Europa pouvant accueillir plus de 6 700 passagers. Selon l'analyste de Truist Patrick Scholes, les opérateurs sont motivés à « remplir leurs navires jusqu'au bord » même avec une forte remise, car une grande partie de leur base de coûts est fixe. « Que vous soyez rempli à 80 % ou à 100 % », a-t-il déclaré, « le coût pour transporter ces passagers est pratiquement le même ». Les actions des compagnies de croisière ont sous-performé par rapport au marché plus large cette année pour la première fois depuis la pandémie. Norwegian et Royal Caribbean ont tous deux réduit leurs attentes de croissance dans leurs mises à jour de résultats cette année. Certains opérateurs déplacent leur capacité ailleurs. Carnival a annoncé la semaine dernière qu'il déplacerait des navires vers l'Europe du Nord en 2027, citant la demande pour des destinations plus fraîches. Selon l'analyste de Bernstein Richard Clarke, les opérateurs cherchent à « compenser la baisse des prix des billets en facturant davantage à bord ». Les revenus de Carnival provenant des dépenses à bord et autres ont augmenté de 6,7 % en glissement annuel pour atteindre 2,91 milliards de dollars durant les trois mois jusqu'à août, soit plus de trois fois le taux de croissance des ventes de billets, qui ont atteint 5,53 milliards de dollars. Historiquement, les compagnies de croisière tirent environ un tiers de leurs revenus des dépenses à bord.
Source: Financial Times Companies · Résumé par HeadlinesBriefing