Операторы круизов снижают цены на круизы по Карибам, поскольку суда, перенаправленные с Ближнего Востока, увеличивают мощность в регионе. Средняя начальная цена в сентябре за внутреннюю каюту на круиз продолжительностью от пяти до семи ночей в январе составляла $748, тогда как год назад она была $846. «Сейчас на Карибах рынок покупателя», — сказал Стив Уитт, сооснователь туристического агентства Not Just Travel. Круизные компании расширили присутствие в регионе, чтобы обеспечить круглогодичный доступ для высокорасходных американских путешественников. Goldman Sachs оценивает, что пассажиропоток вырос на 11,5 процента в годовом исчислении в 2026 году, достигнув уровня, почти на 60 процентов превышающего уровень 2019 года. Операторы также инвестировали в частные пляжи и острова, что, по словам Боба Левинштейна, генерального директора Cruise Compete, может быть «очень прибыльным», поскольку операторы могут избегать портовых сборов и удерживать расходы пассажиров на берегу.
Некоторые из самых steep скидок были применены Norwegian Cruise Line, которая увеличила свою мощность в Карибах на 40 процентов в первом квартале в действии, которое позже финансовый директор Марк Кемпа признал «преждевременным». Согласно данным Barclays Research, средние цены на билеты на круизы по Карибам за первые три месяца 2027 года были на 21 процент ниже в сентябре по сравнению с аналогичным этапом цикла бронирования предыдущего года. Цены у конкурента Carnival также были ниже на 7 процентов в годовом исчислении, хотя они выросли с августа, тогда как цены у Royal Caribbean снизились на 8 процентов. Norwegian переориентировала суда с Европы и других регионов на Карибы, одновременно renovating свой частный остров на Багамах — Great Stirrup Cay. Она признала наличие «проблем» с заполнением дополнительной мощности, прибывшей до завершения модернизации, и предупредила, что давление на цены сохранится до 2027 года.
Конфликт на Ближнем Востоке также оказал давление на доверие потребителей из-за роста цен на топливо, одновременно увеличивая мощность круизов по Карибам за счет перемещения судов из Персидского залива, включая MSC World Europa, способную принимать более 6700 пассажиров. Согласно аналитику Truist Патрика Сколеса, операторы мотивированы «наполнять свои суда до отказа» даже при значительной скидке, поскольку основная часть их структуры затрат носит постоянный характер. «Независимо от того, заполнено ли судно на 80 процентов или на 100 процентов», — сказал он, «стоимость перевозки этих пассажиров практически одинакова». Акции круизных компаний в этом году впервые с пандемии отстают от общего рынка. Norwegian и Royal Caribbean снизили свои прогнозы роста в обновлениях прибыли за этот год. Некоторые операторы перенаправляют мощность в другие регионы. Carnival заявила на прошлой неделе, что переведет суда в Северную Европу в 2027 году, ссылаясь на спрос на более прохладные направления. Согласно аналитику Bernstein Ричарда Кларка, операторы пытаются «компенсировать низкие цены на билеты повышением сборов на борту». Доходы Carnival от бортовых и других расходов выросли на 6,7 процента в годовом исчислении до $2,91 млрд за три месяца до августа, что более чем в три раза превышает темп роста доходов от продажи билетов ($5,53 млрд). Исторически круизные компании получают около трети своих доходов от бортовых расходов.
Источник: Financial Times Companies · Сводку подготовил HeadlinesBriefing