As operadoras de cruzeiros estão reduzindo os preços dos cruzeiros no Caribe pois os navios redirecionados do Oriente Médio estão aumentando a capacidade. O preço médio inicial em setembro para uma cabine interna em um cruzeiro de cinco a sete noites em janeiro era de US$ 748, contra US$ 846 há um ano. “É atualmente um mercado de compradores no Caribe,” disse Steve Witt, cofundador da agência de viagens Not Just Travel. As companhias de cruzeiro se expandiram na região para proporcionar acesso durante todo o ano aos viajantes americanos de alto gasto. A Goldman Sachs estima que a capacidade de passageiros aumentou 11,5 por cento em relação ao ano anterior em 2026, atingindo um nível quase 60 por cento superior ao de 2019. As operadoras também investiram em praias e ilhas privadas, o que o CEO da Cruise Compete, Bob Levinstein, disse que poderia ser “altamente lucrativo” porque as operadoras podem evitar as taxas portuárias e capturar o gasto dos passageiros em terra.
Alguns dos descontos mais acentuados foram observados na Norwegian Cruise Line, que aumentou sua capacidade no Caribe em 40 por cento no primeiro trimestre em uma medida que seu diretor financeiro, Mark Kempa, posteriormente reconheceu como “prematura”. Segundo a Barclays Research, os preços médios das passagens para cruzeiros no Caribe nos primeiros três meses de 2027 estavam 21 por cento mais baixos em setembro do que na mesma fase do ciclo de reservas do ano anterior. Os preços da rival Carnival também estavam 7 por cento mais baixos em comparação com o ano anterior, embora tenham aumentado desde agosto, enquanto os da Royal Caribbean caíram 8 por cento. A Norwegian realocou navios da Europa e de outras regiões para o Caribe enquanto reforma sua ilha privada nas Bahamas, Great Stirrup Cay. Ela reconheceu ter enfrentado “desafios” para preencher a capacidade adicional que chegou antes das melhorias serem concluídas e alertou que a pressão sobre os preços continuaria até 2027.
O conflito no Oriente Médio também afetou a confiança do consumidor devido ao aumento dos preços do combustível, ao mesmo tempo em que contribuiu para aumentar a capacidade de cruzeiros no Caribe com a movimentação de navios do Golfo, incluindo o MSC World Europa, que pode acomodar mais de 6.700 passageiros. De acordo com o analista da Truist Patrick Scholes, as operadoras são motivadas a “encher seus navios até a capacidade máxima” mesmo com um forte desconto, pois grande parte de sua base de custos é fixa. “Seja com 80 por cento ou 100 por cento de ocupação,” ele disse, “o custo para transportar esses passageiros é praticamente o mesmo.” As ações das companhias de cruzeiro têm apresentado desempenho inferior ao do mercado mais amplo este ano pela primeira vez desde a pandemia. A Norwegian e a Royal Caribbean reduziram suas expectativas de crescimento nas atualizações de resultados deste ano. Alguns operadores estão realocando capacidade para outras regiões. A Carnival disse na semana passada que moverá navios para a Europa do Norte em 2027, citando a demanda por destinos mais frios. Segundo o analista da Bernstein Richard Clarke, as operadoras estão tentando “compensar os preços mais baixos das passagens cobrando mais a bordo”. As receitas da Carnival proveniente de gastos a bordo e outros aumentaram 6,7 por cento em relação ao ano anterior para US$ 2,91 bilhões nos três meses até agosto, mais do que o triplo da taxa de crescimento das vendas de passagens, que atingiram US$ 5,53 bilhões. Historicamente, as companhias de cruzeiro obtêm cerca de um terço de suas receitas dos gastos a bordo.
Fonte: Financial Times Companies · Resumido por HeadlinesBriefing