邮轮运营商正因中东调离的船只增加了加勒比海的运力而大幅下调加勒比海票价。2026年9月，五至七夜一月份航程的内舱房平均起价为748美元，较去年同期的846美元下降。“现在加勒比海是买方市场，”旅行社Not Just Travel的联合创始人Steve Witt说道。邮轮公司在该地区扩张，以获得通往高消费美国旅客的全年通道。高盛估计，2026年客运量年增11.5%，达到比2019年高出近60%的水平。运营商还投资了私人海滩和岛屿，Cruise Compete首席执行官Bob Levinstein表示，这可能“非常有利可图”，因为运营商可以规避港口费用并捕获乘客的岸上消费。
一些最深的折扣出现在挪威邮轮公司，该公司在第一季度将其加勒比海运力提高了40%，首席财务官Mark Kempa后来承认这一举措是“过早的”。根据巴克莱研究，2027年第一季度的加勒比海邮轮平均票价比去年同期的预订周期低21%。竞争对手嘉年华的票价也同比下降7%，尽管从8月开始上涨，而皇家加勒比的票价下降了8%。挪威邮轮公司已将船只从欧洲及其他地区调往加勒比海，并正在翻新其位于巴哈马的私人岛屿Great Stirrup Cay。该公司承认“挑战”在于填补在升级完成前到达的多余运力，并警告定价压力将持续到2027年。
中东冲突也因燃油价格上涨而削弱了消费者信心，同时由于船只从海湾调离（包括可容纳超过6700名乘客的MSC World Europa号）而增加了加勒比海的邮轮运力。根据Truist分析师Patrick Scholes的说法，运营商有动力“即使以 steep 折扣也要把船坐满”，因为他们的成本基础大多是固定的。“无论你是80%满还是100%满，”他说，“载运这些乘客的成本基本相同。”邮轮股票在今年首次自疫情以来表现弱于更广泛的市场。挪威邮轮和皇家加勒比在今年的财报更新中均下调了增长预期。一些运营商正在将运力转移到其他地区。嘉年华表示，将于2027年将船只调往北欧，理由是对更凉爽目的地的需求。根据伯恩斯坦分析师Richard Clarke的说法，运营商正试图“通过在船上收取更多费用来弥补较低的票价收入”。嘉年华的船上及其他消费收入在截至8月的三个月内同比增长6.7%，达到29.1亿美元，是票房收入增长率的三倍多（票房收入为55.3亿美元）。邮轮公司历史上约有三分之一的收入来自船上消费。
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常见问题：为什么加勒比海邮轮票价在2026年如此急剧下降？
票价下降是由于加勒比海邮轮运力显著过剩，原因是中东的船只被调离以及邮轮公司积极扩张。运营商通过大幅折扣来填满船舱，因为固定成本意味着他们需要高入住率才能保持盈利。
来源: Financial Times Companies · 由HeadlinesBriefing整理摘要