क्रूज़ ऑपरेटर मध्य पूर्व से रीरूट किए गए जहाजों के कारण कैरेबियन में क्षमता में वृद्धि के कारण कैरेबियन क्रूज़ किराए में कटौती कर रहे हैं। सितंबर में पाँच से सात रातों के जनवरी क्रूज़ के लिए एक इनसाइड केबिन की औसत शुरुआती कीमत $748 थी, जो एक साल पहले $846 थी। “अब कैरेबियन में खरीदारों का बाजार है,” ट्रैवल एजेंसी Not Just Travel के सह-संस्थापक स्टीव विट्ट ने कहा। क्रूज़ लाइनों ने क्षेत्र में विस्तार किया है ताकि उच्च खर्च करने वाले अमेरिकी यात्रियों तक सालाना पहुंच हो सके। गोल्डमैन सैक्स का अनुमान है कि 2026 में यात्री क्षमता सालाना आधार पर 11.5 प्रतिशत बढ़ी है और यह 2019 के स्तर से लगभग 60 प्रतिशत अधिक है। ऑपरेटरों ने निजी समुद्र तटों और द्वीपों में भी निवेश किया है, जिसका Cruise Compete के मुख्य कार्यकारी अधिकारी बॉब लेविनस्टीन ने कहा कि यह “बहुत लाभदायक” हो सकता है क्योंकि ऑपरेटर बंदरगाह शुल्क से बच सकते हैं और अपने यात्रियों के तटीय खर्च को हासिल कर सकते हैं।
सबसे steep छूट नॉर्वेजियन क्रूज़ लाइन में देखी गई है, जिसने पहली तिमाही में अपने कैरेबियन क्षमता को 40 प्रतिशत बढ़ाया था — एक कदम जिसका मुख्य वित्तीय अधिकारी मार्क केम्पा ने बाद में स्वीकार किया कि यह “पूर्वвремен” था। बार्कलेस रिसर्च के अनुसार, 2027 के पहले तीन महीनों में कैरेबियन क्रूज़ के औसत टिकट कीमतें सितंबर में पिछले वर्ष के उसी बुकिंग चक्र के चरण की तुलना में 21 प्रतिशत कम थीं। प्रतिद्वंद्वी कार्निवाल की कीमतें भी साल-दर-साल 7 प्रतिशत कम थीं, हालांकि वे अगस्त से बढ़ी थीं, जबकि रॉयल कैरेबियन की कीमतें 8 प्रतिशत कम थीं। नॉर्वेजियन ने यूरोप और अन्य स्थानों से जहाजों को कैरेबियन में पुनः तैनात किया है और अपने बहामास में स्थित निजी द्वीप ग्रेट स्टिरअप के को नवीनीकरण कर रहा है। इसने “चुनौतियों” की स्वीकृति दी है कि अपग्रेड पूरा होने से पहले आए अतिरिक्त क्षमता को भरना मुश्किल है और चेतावनी दी है कि मूल्य दबाव 2027 तक जारी रहेगा।
मध्य पूर्व में संघर्ष भी ईंधन की कीमतों में वृद्धि के कारण उपभोक्ता विश्वास पर प्रभाव डाल रहा है और साथ ही खाड़ी से जहाजों को ले जाकर कैरेबियन क्रूज़ क्षमता बढ़ा रहा है — जिसमें MSC World Europa भी शामिल है, जो 6,700 से अधिक यात्रियों को ले जा सकता है। ट्रस्ट विश्लेषक पैट्रिक स्कोल्स के अनुसार, ऑपरेटर अपने जहाजों को “किनारे तक भरने” के लिए प्रेरित हैं, भले ही steep छूट पर हो, क्योंकि उनकी लागत आधार का बड़ा हिस्सा स्थिर है। “ चाहे आप 80 प्रतिशत भरे हों या 100 प्रतिशत,” उन्होंने कहा, “इन यात्रियों को ले जाने की लागत लगभग समान रहती है।” क्रूज़ स्टॉक्स ने इस वर्ष पहली बार महामारी के बाद व्यापक बाजार की तुलना में कम प्रदर्शन किया है। नॉर्वेजियन और रॉयल कैरेबियन ने इस वर्ष के आय अपडेट में अपनी增长 की उम्मीदों को कम कर दिया है। कुछ ऑपरेटर क्षमता elsewhere ले जा रहे हैं। कार्निवाल ने पिछले हफ्ते कहा कि वह 2027 में जहाजों को उत्तरी यूरोप की ओर ले जाएगा, क्योंकि ठंडे गंतव्यों की मांग है। बर्नस्टीन विश्लेषक रिचर्ड क्लार्क के अनुसार, ऑपरेटर “निचले टिकट कीमतों की भरपाई ऑनबोर्ड अधिक शुल्क लेकर करने की कोशिश कर रहे हैं।” कार्निवाल की ऑनबोर्ड और अन्य खर्चों से आय अगस्त तक के तीन महीनों में साल-दर-साल 6.7 प्रतिशत बढ़कर 2.91 अरब डॉलर हो गई, जो टिकट बिक्री की वृद्धि दर (5.53 अरब डॉलर) से तीन गुना अधिक है। ऐतिहासिक रूप से, क्रूज़ लाइनों की आय का लगभग एक तिहाई हिस्सा ऑनबोर्ड खर्च से आता है।
स्रोत: Financial Times Companies · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित